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爱拼网娱乐场信誉怎样场·ES8的自燃真的如李斌所说是一个概率事件吗?

时间:2020-01-11 09:25:51 人气:574

爱拼网娱乐场信誉怎样场·ES8的自燃真的如李斌所说是一个概率事件吗?

爱拼网娱乐场信誉怎样场,自从蔚来汽车成立以来,它就是无数人的焦点,蔚来成为一个自带热门话题的品牌。从ep9到es8,蔚来获得了无数的好评,但是逃脱不了热门汽车品牌的命运,伴随这些好评的也有质疑和无数差评。

今年es8的销量可圈可点,从4月数据来看全年累计销售达到了5321辆,对于一辆针对高端市场的新能源suv来说这个销量确实说的过去。不过伴随着es8的质疑就从来没有消停过,尤其是近日的两起自燃事件更是让人对于蔚来的质量充满了疑问,而蔚来负责人李斌将这两起事件称之为概率事件的解释也是让很多人无法接受的,那么es8的自燃真的像李斌说的那样是一个概率事件吗?

单从今年的交车数据来看,2:5321的对比两起自燃确实是概率事件,从整个行业来说不管是新能源车也好还是传统的燃油车也好,自燃的的确确是个概率事件,但是从李斌嘴里说出来就感觉不是那么个味道。

作为品牌负责人,应该是有所承担的,李斌在众多的蔚来群里的表现已经超越了一个品牌负责人应该承担的工作,可以说李斌对于蔚来的整体是相当负责的。不过对于两起自燃事故的车主来说的确也是运气不好,但是对于李斌的概率两个字实在是有点无法接受。

从技术角度来看,新能源车的自燃就是电池出现了问题,蔚来的电池也一直是大家吐槽的焦点。比如年初的时候在严寒季节启动空调后电量极速消耗、冬季夜晚车辆无法启动,还有就是穿越新疆时候那搞笑的依维柯充电车,一切的一切都在说明蔚来的电池存在问题,尽管蔚来有充足的应急预案,但对于消费者来说车辆的稳定才是真正的需要去解决的。

蔚来电池的首要问题还是在续航里程方面,蔚来es8的nedc综合续航里程仅有355公里,而蔚来锁定的竞争对手特斯拉model x的续航里程达到了417-565公里,这也是为什么蔚来会提供换电服务的核心。换电服务成本很高,由此可见蔚来投入不少,但是这里也有个问题——为什么宁可提供换电服务而不使用更好的电池呢?

自然是成本问题,降本增效是所有车企的课题,蔚来也是一样。不过电池的弱项在未来es8上市之后被无限放大——车重,电量少,电驱动效率过高。成为大家吐槽es8的主要核心,而这些就像是一个无限循环的恶果困扰这es8。

车重,es8车重达到了2.46吨,es8的电机总功率为480kw,总扭矩最大可达840nm,数据上很诱人,但面对2.46吨的车重可能也是有心无力。车重导致电量消耗大,导致电驱动效率过高,也导致充电时间延长,从而导致了这次的自燃事件。

就拿第二次没有自燃起来的"自燃"事件来说,蔚来给出的解释是样的:""事故车辆在插枪状态下停放4天,充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态,鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。"

敲黑板,划重点,这句话的关键字就是自动复充,也就是说蔚来的充电枪很聪明,如果车辆一直接着充电枪,充电枪一旦发现车辆电量不够会自动充电,这项技术其实和我们的手机充电机制并无区别。

根据蔚来的解释,上海这辆车因长期重复充,导致电量一直维持在高位,进而使得动力电池失效(冒烟,甚至自燃)。这就感觉把锅丢给了消费者——你为什么不等到充满电以后去拔掉充电线呢?这就很没有道理了。

消费者买车不是买个包袱,更不是买个麻烦,纯电车充电是个漫长的过程,根据蔚来官方数据慢充根据车辆的不同要充10—12小时,难道车主就要等这么长时间吗?当然app是个好东西,可以做到提醒车主电已经充满,但是试问有几个车主会去自行拔掉呢?毕竟充电的安全是厂商需要考虑的。

所以,两起自燃虽然是概率事件,但是偶然中存在必然,对于纯电车来说如何安全使用甚至比燃油车更为重要,因为一旦电器起火其速度是非常之快的,而且还是整车起火,对于消费者来说是很大的安全隐患。无论是特斯拉自燃也好还是蔚来自然也罢,所幸的是两起事故都没有人员伤亡,概率两个字还能接受,万一发生了人员伤亡,不管是谁都无法用"概率"来回避人命。

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